Descripción de productos
Especificaciones del producto
| Estándares | EN 10297-1 |
| Grados de acero | 38Mn6(1,1127),41Cr4(1,7035),25CrMo4(1,7218),30CrMo4(1,7216),34CrMo4(1,7220), 42CrMo4(1,7225),36CrNiMo4(1,6511), 30CrNiMo8(1,6580),41NiCrMo7-3-2(1,6563),etc. |
| Estándares equivalentes | ASTM A519: 4130/4135,4137/4140; JIS G3441: SCM430/SCM435/SCM440; GB/T 8162: 30CrMo/35CrMo/42CrMo |
| Diámetro exterior (DE) | 6 milímetros - 630 milímetros |
| Espesor de pared (PE) | 2,0 milímetros - 8.0 milímetros |
| Longitud | 6/12m, o personalizado |
| Tratamiento superficial | Recocido brillante |
| Proceso de producción | Estirado en frío/laminado en frío |
| Condición | +C, +SR, +A, +QT |
Después de someterse a un tratamiento de enfriamiento y revenido (+QT), 1 tubo de cromo-molibdeno puede alcanzar fácilmente una resistencia a la tracción de 800 a 1000 MPa, 1,1-2,8 veces la del acero al carbono estándar E355. A través del proceso de estirado en frío-, el tubo logra una alta precisión dimensional tanto en su superficie interna como externa, con una tolerancia de diámetro externo- de ±0,08 mm y una tolerancia de espesor de pared de ±10%.
Los tubos automotrices deben soportar millones de ciclos de cargas torsionales alternas durante la operación del vehículo. La combinación de cromo (0,9–1,2%) y molibdeno (0,15–0,3%) en el acero refina la estructura del grano y forma una microestructura de sorbita templada estable, mejorando así significativamente el límite de fatiga.
Servicios personalizados
- TORICH ofrece servicios personalizados de dimensionamiento de precisión y dimensiones no-estándar, que cubren diámetros exteriores de 6 a 630 mm y espesores de pared de 0,5 a 50 mm, con tolerancias tan estrictas como ±0,05 mm.
- TORICH proporciona un procesamiento de orificios internos de precisión, incluido el bruñido interno (logrando Ra menor o igual a 0,2 μm) y cromado duro (espesor de capa personalizable de 20 a 30 μm) para componentes como cilindros de amortiguadores y cuerpos de válvulas hidráulicas.
- Los servicios de mecanizado adicionales incluyen rectificado de diámetro exterior de alta-precisión (h8), biselado de extremos de tubos- internos y externos, torneado de roscas de sellado especializado (p. ej., M24x1.5), mecanizado de ranuras de clip en C-, bridas, reducción de extremos de tubos, taladrado y mecanizado de orificios para pasadores.
Composición química
| Elemento | C | Minnesota | Si | cr | Mes | P | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30CrMo4 | 0.26–0.34 | 0.50–0.80 | Menor o igual a 0,40 | 0.90–1.20 | 0.15–0.30 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,035 |
| 34CrMo4 | 0.30–0.37 | 0.60–0.90 | Menor o igual a 0,40 | 0.90–1.20 | 0.15–0.30 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,035 |
| 42CrMo4 | 0.38–0.45 | 0.60–0.90 | Menor o igual a 0,40 | 0.90–1.20 | 0.15–0.30 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,035 |
Propiedades mecánicas
| Propiedad | Resistencia a la tracción (MPa) | Fuerza de producción (MPa) | Alargamiento (%) | Dureza (HB) |
| 30CrMo4 | 750–900 | 600–750 | Mayor o igual a 12-15% | 220–280 |
| 34CrMo4 | 850–1000 | 700–850 | Mayor o igual a 10-14% | 240–300 |
| 42CrMo4 | 950–1100 | 800–950 | Mayor o igual a 9-12% | 260–320 |
Posibles grados alternativos
- 25CrMo4 ofrece costos más bajos, dureza superior y mejor soldabilidad que 30CrMo4, lo que lo hace adecuado para componentes estructurales de carga baja-, sujetadores estándar y ejes de transmisión no-críticos.
- Para entornos que requieren resistencia a la corrosión, el acero inoxidable 410 es una opción adecuada; Ofrece tres veces la resistencia a la corrosión por pulverización de sal-que el 30CrMo4 y es ideal para componentes de chasis y sistemas de escape en regiones costeras.
- 30CrNiMo8 presenta una templabilidad significativamente mayor que 42CrMo4, lo que lo hace adecuado para autos de carrera de alto-rendimiento, entornos de temperatura extremadamente baja-y componentes-de servicio pesado con secciones transversales grandes-.
áreas de aplicación
- Chasis y suspensión: barras estabilizadoras huecas, resortes de barra de torsión, manguitos de brazo de control, tubos de refuerzo del bastidor auxiliar
- Dirección y frenado: tubos de cremallera de dirección, columnas de dirección, fundas de pedal de freno
- Tren motriz: tubos del eje de transmisión, manguitos de medio-eje, espacios en blanco para jaulas de juntas homocinéticas, manguitos de engranajes de transmisión
- Motor y sistema de combustible: tubos de riel común de alta-presión, manguitos del émbolo de la bomba de inyección de combustible, tubos de taqué hidráulico
- Absorción de impactos y carrocería: cilindros/depósitos de trabajo del amortiguador, vigas de impacto de puertas, tubos del marco del asiento.
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Preguntas frecuentes
P: ¿Cómo se puede elegir rápidamente entre 30CrMo4, 34CrMo4 y 42CrMo4?
R: Los criterios principales son la resistencia requerida y el método de procesamiento. Elija 30CrMo4 para obtener la mejor soldabilidad y resistencia moderada; elija 34CrMo4 para obtener alta resistencia y buena maquinabilidad; y elija 42CrMo4 para obtener una resistencia ultra-alta y resistencia al desgaste-ideal para barras de torsión-o tubos de eje de servicio pesado. Nuestros ingenieros pueden ayudar con la verificación.
P: ¿Cuáles son las tolerancias de diámetro exterior y espesor de pared para este tubo de cromoly?
R: En la condición de recocido brillante o recocido{0}}con tensión liberada, la tolerancia estándar para un diámetro exterior de 25,4 mm es ±0,08 mm, con una tolerancia de espesor de pared de ±10 %. Las tolerancias se pueden actualizar a la clase h8 (0/-0,033 mm) previa solicitud.
P: ¿Se pueden doblar estos tubos mediante mecanizado CNC?
R: Sí. Estos tubos de aleación de cromo-molibdeno son totalmente adecuados para el doblado CNC en estado recocido (+A) o sin tensión-(+SR). Recomendamos un radio de curvatura de al menos 2,5 veces el diámetro del tubo. Después de doblarse, se puede realizar un tratamiento térmico-para aliviar la tensión o templar-y-el templado según sea necesario para eliminar las tensiones residuales y restaurar la resistencia.
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